大连标准化公共服务平台|TBT通报

修订法规(EU) No 510/2011为实现减少新轻型商用车二氧化碳排放的2020年目标规定减排形式(COM(2012) 394) 的欧洲议会和理事会法规提案

通报时间：2012年8月15日通报类型：正文

内容简述：

提案确认了新轻型商用车2020年达到平均147g CO2/km目标的可行性。提出了以下实现目标的减排形式：－通用参数仍然是行进状态的车辆质量；－限制值曲线与2010年相比保持线性倾斜100%，意味着不同的货车部分具有相似的减排努力；－超排放费是€95/g/每车；－一旦新的车辆测试程序就位，生态创新继续适用；－小批量生产商在其实施减排目标时具有更大的灵活性；－年生产货车少于500辆的最小规模的生产商免除遵守目标。由于法律制度显示的行业利益，提案2020年以后适用，提案包括2014年12月31日之前执行的进一步审核。

世界贸易组织	G/TBT/N/EU/60 2012-08-15

技术性贸易壁垒	原文：

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员: 欧盟如可能，列出涉及的地方政府名称 ( 3.2条和7.2 条)：
2.	负责机构：欧盟委员会
3.	通报依据条款： [ ] 2.9.2 [ ] 2.10.1 [X] 5.6.2 [ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：轻型商用车 HS编码：87　　 ICS编码：43.080
5.	通报标题：修订法规(EU) No 510/2011为实现减少新轻型商用车二氧化碳排放的2020年目标规定减排形式(COM(2012) 394) 的欧洲议会和理事会法规提案语言：英语、法语和西班牙语页数：9页链接网址：
6.	内容简述：提案确认了新轻型商用车2020年达到平均147g CO2/km目标的可行性。提出了以下实现目标的减排形式：－通用参数仍然是行进状态的车辆质量；－限制值曲线与2010年相比保持线性倾斜100%，意味着不同的货车部分具有相似的减排努力；－超排放费是€95/g/每车；－一旦新的车辆测试程序就位，生态创新继续适用；－小批量生产商在其实施减排目标时具有更大的灵活性；－年生产货车少于500辆的最小规模的生产商免除遵守目标。由于法律制度显示的行业利益，提案2020年以后适用，提案包括2014年12月31日之前执行的进一步审核。
7.	目标与理由：保护环境和公众健康。努力减少欧盟温室气体排放，与京都议定书和气候变化应对政策保持一致。
8.	相关文件：影响评估SEC(2012) 213；2011年5月11日欧洲议会和理事会法规(EU) No 510/2011作为欧盟减少轻型车辆二氧化碳排放综合方法一部分规定新轻型商用车排放性能标准 http://eur-lex.europa.eu/Notice.do?checktexts=checkbox&val=573674%3Acs&pos=1&page=1&lang=en&pgs=10&nbl=1&list=573674%3Acs&hwords=&action=GO&visu=%23texte
9.	拟批准日期：待定拟生效日期：待定
10.	意见反馈截止日期：自通报之日起90天
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [X] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):