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轻型车辆温室气体（GHG）计划技术修订

通报时间：2018年10月5日通报类型：正文

内容简述：

环保署（EPA）对2012年法规制定中完成的规定2017-2025年型号轻型车辆标准的轻型车辆温室气体（GHG）排放标准提出2项技术性修订。首先，EPA提出修订涉及汽车制造商必须为GHG计划的可选先进技术激励计算信用的规定。目前的法规导致汽车制造商得到的信用低于电动汽车、插电式混合电动汽车、燃料电池电动汽车和天然气燃料汽车。汽车制造商通过汽车联盟和全球汽车制造商协会于2016年6月联合提交的请愿书要求EPA修订法规，提供这些技术的预期信用等级。其次，关于制造商如何计算某些类型的非周期信用的规定包含错误，并且与2012年最终法规序言不一致，这导致了某些制造商的实施问题。修订提案将澄清法规中的计算方法。这2项修订都允许计划按原意图实施。修订提案预计不会导致任何额外的法律负担或成本。

世界贸易组织	G/TBT/N/USA/665/Rev.1 2018-10-05 18-6163

技术性贸易壁垒	原文：英语

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员: 美国如可能，列出涉及的地方政府名称 ( 3.2条和7.2 条)：
2.	负责机构：环保署(EPA)
3.	通报依据条款： [X] 2.9.2 [ ] 2.10.1 [ ] 5.6.2 [ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：温室气体排放和燃油经济性标准; 环境保护（ICS 13.020），空气质量（ICS 13.040），商用车辆（ICS 43.080），客车。篷车和轻型拖车（ICS 43.100），燃料（ICS 75.160）。 HS编码：2711　　 ICS编码：75.160,43.080,13.040,43.100
5.	通报标题：轻型车辆温室气体（GHG）计划技术修订语言：页数：链接网址：
6.	内容简述：环保署（EPA）对2012年法规制定中完成的规定2017-2025年型号轻型车辆标准的轻型车辆温室气体（GHG）排放标准提出2项技术性修订。首先，EPA提出修订涉及汽车制造商必须为GHG计划的可选先进技术激励计算信用的规定。目前的法规导致汽车制造商得到的信用低于电动汽车、插电式混合电动汽车、燃料电池电动汽车和天然气燃料汽车。汽车制造商通过汽车联盟和全球汽车制造商协会于2016年6月联合提交的请愿书要求EPA修订法规，提供这些技术的预期信用等级。其次，关于制造商如何计算某些类型的非周期信用的规定包含错误，并且与2012年最终法规序言不一致，这导致了某些制造商的实施问题。修订提案将澄清法规中的计算方法。这2项修订都允许计划按原意图实施。修订提案预计不会导致任何额外的法律负担或成本。
7.	目标与理由：保护环境
8.	相关文件： 2018年10月1日联邦纪事（FR）第83卷第49344页；联邦法规法典（CFR）第40编第86部分。批准时公布在联邦纪事。
9.	拟批准日期：待定拟生效日期：待定
10.	意见反馈截止日期： 2018/10/31
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):