以下  2010 年 11 月 30 日 的信息根据 美国 代表团的要求分发。

联邦机动车辆安全标准；儿童约束系统；混合型III –渀 10岁儿童碰撞试验假人

标题：联邦机动车辆安全标准；儿童约束系统；混合型III –渀 10岁儿童碰撞试验假人 机构：交通部（DOT）国家公路交通安全管理局（NHTSA） 作用：法规制定提案补充通告（SNPRM） 摘要：本文件提议修订联邦机动车辆安全标准(FMVSS) No. 213，儿童约束系统，关于该局试图在本标准的符合性测试程序中使用的混合型III –渀 10岁儿童碰撞试验假人。本文件补充2005年法规制定提案通告（NPRM），以及在关于该试验假人的本法规制定提案(RIN 2127-AJ44)中先前公布的2008年的法规制定提案补充通告（SNPRM）。在2005年的法规制定提案通告中，响应Anton’s法律，国家公路交通安全管理局提议在FMVSS No. 213中采用渀 10岁儿童碰撞试验假人测试适合于较大儿童的儿童约束系统。随后，针对在假人读数中发现由于下巴到胸部的接触的变化，国家公路交通安全管理局公布了2008年的法规制定提案补充通告，提出了一项国家公路交通安全管理局制定的定位试验假人在配置安全带的座位上的程序。关于法规制定提案补充通告的评议意见反对该定位程序，而且一些评议意见建议由密歇根大学交通研究所（UMTRI）制定一项蘀代程序。今天的法规制定提案补充通告提议使用密歇根大学交通研究所的程序定位试验假人，而不是使用国家公路交通安全管理局制定的程序。我们注意到渀 10岁儿童碰撞试验假人有时会经历其下巴和上胸骨区域之间僵硬的接触，这可能导致标准中涉及的颅脑损伤指标(HIC) 不实事求是的高数值，因此，国家公路交通安全管理局提议将不使用该假人颅脑损伤指标测量评定儿童约束试验的符合性。本法规制定提案补充通告同样还提议了对FMVSS No. 213的其它修订，包括提议在制造商的选择上，允许国家公路安全交通管理局使用渀6岁儿童碰撞试验假人的混合型II或混合型III版本，以及提议在测试配置安全带的座位时，使用密歇根大学交通研究所的程序定位混合型III的6岁和10岁碰撞试验假人。 日期：你应当尽早提交你的评议意见，以确保记事表不迟于2011年1月24日接收这些评议意见。然而，关于我们在FMVSS No. 213中恢复一项规定，即在制造商的选择上，在符合性试验中，允许国家公路交通安全管理局使用渀6岁儿童碰撞试验假人的混合型II或混合型III版本的评议意见应当不迟于本文件在联邦纪事上公布后30天收到。 相关的2008年的法规制定提案补充通告： http://edocket.access.gpo.gov/2008/E8-856.htm http://edocket.access.gpo.gov/2008/pdf/E8-856.pdf 全文的链接： http://edocket.access.gpo.gov/2010/2010-29545.htm http://edocket.access.gpo.gov/2010/pdf/2010-29545.pdf