以下  2011 年 01 月 20 日 的信息根据 美国 代表团的要求分发。

联邦机动车辆安全标准，弹射缓解；逐步采用报告要求；参考编入

标题：联邦机动车辆安全标准，弹射缓解；逐步采用报告要求；参考编入 机构：交通部（DOT）国家公路交通安全管理局（NHTSA） 作用：最终规则 摘要：本最终规则规定了新的联邦机动车辆安全标准No. 226，“弹射缓解”，以减少车辆碰撞尤其是侧翻时部分或全部乘员从侧窗弹出。本标准适用于总重(GVWR) 为4,536千克或低于4,536千克（10,000磅或低于10,000磅）的车辆前3排座位附近的侧窗，以及在第一排或第二排后面的货物区域部分。为了评定符合性，该局采用了一种试验，在试验中从试验车辆内部将一个碰撞物推向车窗。弹射缓解安全系统必须防止碰撞物移动超过规定的车窗平面距离。为确保该系统覆盖车辆侧翻时完全打开的各车窗，按照部署2次撞击各侧窗周边应取够4个位置。 该局预期生产商将通过改进现有侧面碰撞帘式气囊来达到此标准，也可能增加更先进的夹膜玻璃。帘式气囊会造的更大以便更多地覆盖车窗的开口，会造的更坚固以便保持更长的膨胀时间，会在侧面碰撞和侧翻时都打开。此外，展开后帘式气囊将拴在车辆支柱的基座附近，或者设计使碰撞物保持在通过性能试验确定的范围内。本最终规则批准从2013年9月1日开始逐步采用新的要求。 本最终规则促进了国家公路交通安全管理局在侧翻安全方面的动议，并且同样也响应了安全、负责任的、灵活的和有效率的《交通平等法案》：一项对使用者授权的法律，交通授权法（SAFETEA-LU）第10301项。该项指示国家公路交通安全管理局发起并完成法规制定以减少全部和部分乘员从外侧座椅位置弹出，从各方面考虑各种弹射缓解系统。 日期：生效日期：本最终规则修订联邦法规法典（CFR）的日期为2011年3月1日。从2011年3月1日起由联邦纪事的负责人批准参考编入标准中列出的某些出版物。 再审议的请求：如果你想要请求本规则的再审议，你的请求必须不迟于2011年3月7日收到。 遵守日期：本最终规则批准逐步采用新的要求。该逐步采用从2013年9月1日开始。不迟于2017年9月1日，所有的车辆必须符合此标准，改装车辆和在一个阶段以上生产的车辆除外，这些须提供更多的时间达到此要求。生产商可以通过提前生产遵守的车辆（从2011年3月1日开始到该逐步采用结束为止），获得有助于达到可适用的逐步采用百分比的信誉。 全文链接： http://edocket.access.gpo.gov/2011/2011-547.htm http://edocket.access.gpo.gov/2011/pdf/2011-547.pdf