大连标准化公共服务平台|TBT通报

作为共同体降低轻型车辆二氧化碳排放物的综合方法部分，规定适合新客车排放性能标准的欧洲议会和理事会法规提案

通报时间：2008年4月30日通报类型：正文

内容简述：

本文件包含一项欧共体法规提案，不迟于2012年将在欧盟新注册的客车二氧化碳排放平均量降低到130克/千克(g/km)。二氧化碳限值是基于允许质量较大的汽车较高的二氧化碳排放量的极限值曲线的。制造商必须确保其在欧盟注册的车辆在一年期间内符合平均限值。如果制造商的二氧化碳平均量超过用g/km表示的限值曲线，必须支付通过以克/千克表示的超过量X售出车辆的数量X额外费用标准计算出的过量排放额外费用。额外费用标准是逐步增加的，从2012年每辆车每克/千克20欧元，上升到2013年35欧元、2014年60欧元，以及2015年及其后95欧元。为了本法规起见，制造商可以形成将被视为等同单一制造商的合伙经营。每年销售量低于10,000辆车的独立专业制造商可以申请减少，导致为其规定一个专门的目标。

世界贸易组织	G/TBT/N/EEC/194 2008-04-30

技术性贸易壁垒	原文：

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员: 欧盟如可能，列出涉及的地方政府名称 ( 3.2条和7.2 条)：
2.	负责机构：欧盟委员会
3.	通报依据条款： [X] 2.9.2 [ ] 2.10.1 [ ] 5.6.2 [ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：客车 HS编码：8702；8703　　 ICS编码：43.
5.	通报标题：作为共同体降低轻型车辆二氧化碳排放物的综合方法部分，规定适合新客车排放性能标准的欧洲议会和理事会法规提案语言：英语、法语、西班牙语页数：41页链接网址：
6.	内容简述：本文件包含一项欧共体法规提案，不迟于2012年将在欧盟新注册的客车二氧化碳排放平均量降低到130克/千克(g/km)。二氧化碳限值是基于允许质量较大的汽车较高的二氧化碳排放量的极限值曲线的。制造商必须确保其在欧盟注册的车辆在一年期间内符合平均限值。如果制造商的二氧化碳平均量超过用g/km表示的限值曲线，必须支付通过以克/千克表示的超过量X售出车辆的数量X额外费用标准计算出的过量排放额外费用。额外费用标准是逐步增加的，从2012年每辆车每克/千克20欧元，上升到2013年35欧元、2014年60欧元，以及2015年及其后95欧元。为了本法规起见，制造商可以形成将被视为等同单一制造商的合伙经营。每年销售量低于10,000辆车的独立专业制造商可以申请减少，导致为其规定一个专门的目标。
7.	目标与理由：保护环境和公众健康。有利于降低欧盟的温室气体排放，与根据京都议定书的其目标及其关于防止气候变化的政策相一致。
8.	相关文件：提案COM(2007)856；影响评定SEC(2007)1723；委员会关于降低客车和轻型商用车辆二氧化碳排放的共同体策略审议结果的信息，COM(2007)19。
9.	拟批准日期：由理事会和欧洲议会的共同决策程序而定；批准日期和生效日期尚不清楚。拟生效日期：由理事会和欧洲议会的共同决策程序而定；批准日期和生效日期尚不清楚。
10.	意见反馈截止日期：自通报日期起90天
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):